Rural Areas: Critical Drivers for Sustainable Development

The paper contains research results in defining the methodological approaches for sustainable development modelling and classification rural settlement development drivers. Methods include the comparison of advanced domestic and foreign experience in territorial development modeling. The obtain classification includes three levels. The first level includes internal and external factors, the second -consists of five factors. Third level includes 13 drivers for sustainable development. The improvement/detailing possibility in each particular case is a differential characteristic of the model.

Читать полностью

Ссылка для цитирования:

E. Shcherbina, E. Gorbenkova, А. Belal: Rural Areas: Critical Drivers for Sustainable Development  / 2018 Volume 51, Issue 30, 2018, Pages 786-790 https://doi.org/10.1016/j.ifacol.2018.11.195

Архитектрурно-планировочная организация территории

Схема архитектурно-планировочной организации территории – основной документ, который должен быть выполнен наиболее тщательно. На нем отображаются: существующие и проектируемые насаждения с указанием типа посадки (деревья, кустарники, газон, клумбы); здания, площадки различного назначения, дороги и тропинки, мосты, водоемы, входы и элементы архитектурного оформления (фонтаны скульптуры и пр.). Читать запись полность. »

Состав и содержание градостроительного проекта

Проект планировки рекреационной/озелененной территории, как правило, содержит графические (чертежи) и обосновывающие материалы (пояснительная записка). Читать запись полность. »

Исходные материалы для проектирования элементов системы озеленения должны содержать Читать запись полность. »

Градостроительное проектирование озелененных территорий подразумевает решение задач различных уровней: Читать запись полность. »

Яковлева Вероника Владимировна

Выпускная квалификационная работа магистра градостроительства. Магистерская диссертация.

Одним из важнейших прав человека, закрепленных в статье 42 Конституции Российской Федерации, является его право на благоприятную окружающую среду. Однако стремительный рост городов и городского населения, происходящее в настоящее время, заключает в себе большое количество рисков для обеспечения благоприятной и безопасной среды обитания человека, все это влечет за собой ухудшение экологической обстановки в городах, истощение ее природных ресурсов.
Городские особо охраняемые природные территории (далее ООПТ) создают благоприятную окружающую среду в городе, удовлетворяют потребность людей в отдыхе на природе, без природных территорий город не может сосуществовать. С быстрым развитием городов ООПТ подвергаются еще большим антропогенным нагрузкам, это обусловлено увеличением автомобильного транспорта, уплотнением жилой застройки, которая все ближе приближается к их границам, увеличению промышленных территорий, все это разрушает природный каркас, в результате чего ухудшается экологическая обстановка. Все эти проблемы напрямую связаны с несогласованностью правовых механизмов по охране городских ООПТ и системы градостроительного регулирования. Одним из самых важных антропогенных воздействий для городских ООПТ является рекреационная нагрузка, которая должна быть регулированной.

ВКР

Перспективы развития сельских поселений г. Москвы

Зотова Екатерина Александровна

Выпускная квалификационная работа магистра градостроительства (магистерская диссертация)

В результате присоединения территорий к г. Москве по статистическим данным численность населения г. Москвы на 01.01.2017 а 12355395 человек, кроме того сельское население составило 151480 человек [38]. Вместе с тем отмечается внутренняя миграция между городским и сельским населением, например, в 2016 г. СП Вороновское 8761 человек из сельского поселения в городское, СП Кленовское-3304 человек, СП Краснопахорское — 4768 человек. Село Кленовское и село Вороновское вошли в программу развития территорий г. Москвы, как точки роста, поэтому эти поселения взяты для проведения исследования
Доля сельского населения в городе Москва составила 1,2 %, площадь территории сельских поселений около 1350 км2, что составляет 90% от присоединенных территорий (1480км2).

Впервые для оценки уровня развития сельских поселений города Москвы использовался методом квалиметрии, который позволяет определить качество градостроительного проектирования, планирования и прогнозирования.

ВКР

Третьякова Ксения Дмитриевна.

Выпускная квалификационная работа. Магистерская диссертация.

В статье Третьяковой К.Д., опубликованной в рамках XX Международной межвузовской научно-практической конференции студентов, магистрантов, аспирантов и молодых ученых освещалась проблема урбанизации и опустения сел и малых городов: «Ключевой градостроительный фактор развития территории – система расселения. Она представляет собой пространственный каркас, состоящий из совокупности населенных пунктов и связывающих их инженерных и транспортных коммуникаций, экономических, социальных и других взаимодействий. Система расселения неразделимо связана с административно-территориальным устройством и формами расселения. Формы расселения населения, в свою очередь, образуются согласно стихийным процессам и изменяются вследствие осуществляемой государством политики, а так же впоследствии исторических, природно-климатических, социально-экономических факторов. Читать запись полность. »

OpenStreetMap

OpenStreetMap

Посмотреть более крупную карту

OpenStreetMap создан сообществом картографов, которые добавляют и поддерживают данные о дорогах, тропах, кафе, вокзалах и многих других объектах по всему миру.

Знание местности

OpenStreetMap придаёт особое значение знанию местности. Участники также используют аэрофотоснимки, GPS-устройства и низкотехнологичных карты земель для проверки того, что данные OSM являются точными и актуальными.

Читать запись полность. »

2013

Развитие системы транспортно-пересадочных узлов Российской Федерации

Щербина Е.В., Власов Д.Н.

THE DEVELOPMENT OF THE TRANSIT&TRANSPORT TERMINALS SYSTEM IN THE RUSSIAN FEDERATION

E.V. Sherbina D.N. Vlasov

Статья посвящена составу системы транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на всех уровнях системы расселения. Несмотря на то, что ТПУ является важнейшим инфраструктурным элементом планировочной структуры, как всей страны в целом, так и отдельных поселений вопросы состава системы ТПУ на сегодняшний день проработаны недостаточно. Системно-элементный анализ, проведенный авторами работы позволил определить структуру системы ТПУ как вертикально интегрированную систему состоящую из трех уровней. В работе рассмотрены основные цели и задачи функционирования каждого из уровней системы, определен состав уровней системы. Полученные результаты являются основой для дальнейшего углубленного исследования каждого из уровней системы ТПУ, определения приоритетных направлений развития как всей системы в целом, так и отдельных ее элементов.

Ключевые слова: транспортные коридоры, агломерация, пассажирский транспорт, транспортно-пересадочные узлы

The article deals with the composition of Transit&Transport terminals system at all levels of settltment. Despite the fact, that Transit&Transport terminal is the most important element of the planning structure as in the country as a whole so in the individual settlement, the i ssues of T ransit&Transport terminals system composition today are not worked enough. S ystem-element analysis conducted by the authors of this article, permit to determine the structure of the Transit&Transport terminals system as a verticallyintegrated system consisting of three levels. The work discusses the main goals and objectives of the operation of each of the levels of the system, determine the composition of the system levels. These results a re the basic for further in-depth s tudy of each of the l evels of the T ransit&Transport t erminals s ystem, p rioritizing the development of the system as a whole and its individual components.

Key words: transport corridors, agglomerations, transit&transport terminals, public transport

Библиографическая ссылка:

Щербина Е.В., Власов Д.Н.Развитие системы транспортно-пересадочных узлов Российской Федерации /Архитектура и строительство / 2013.г,  №6. С. 3 – 7.