Щербина Е.В., Кормина А.А.

В настоящее время социальные требования, условия и нормативы, которые реализуются в проектах планировки жилых территорий, должны рассматриваться как проявление общих закономерностей, реагирующих на вызовы современного этапа градостроительного развития города. Формирование социальной проблематики жилой среды города происходит под определяющим влиянием потребностей населения, проживающего в жилых кварталах, микрорайонах и районах города. С точки зрения проектных решений потребности населения являются объективно обусловленной необходимостью в определенных процессах (труд, сон, питание, развлечения и т. д.) и объектах, с помощью которых эти процессы могут быть реализованы архитектурно градостроительными средствами. Для оценки возможности удовлетворения потребностей населения жилых территорий предлагается модель рационального распределения временных затрат на оказание жизнеобеспечивающих и социально значимых услуг. Оценка удовлетворённости потребностей по бюджету времени и частоте возникновения спроса на услугу позволяет определить, какая часть суточного или недельного бюджета времени расходуется с наибольшей эффективностью и пользой. Согласно предложенной модели критерием рациональности распределения времени населения в жилой среде города может выступать целевая функция, направленная на максимальное повышение удовлетворённости путём получения различного рода услуг повседневного, периодического или эпизодического спроса. Планировочный аспект задачи городского проектирования жилых территорий с учётом постоянно меняющихся оценок затрат времени и представления о потребностях населения и средствах их удовлетворения заключается в насыщении территории объектами различного функционального назначения.

Для цитирования: Щербина Е.В., Кормина А.А. Оптимизация времени обслуживания населения и функционально-пространственная организация социальной инфраструктуры жилых территорий // Жилищное строительство. 2022. № 12. С. 62–71. DOI: https://doi.org/10.31659/0044—4472-2022-12-62-71

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ

Щербина Е.В., Салмо Али

АННОТАЦИЯ
Введение. Культурное наследие: памятники, ансамбли, здания и сооружения, археологические памятники определяют градостроительную идентичность поселения, отражают исторический путь развития народа и являются одним из главных приоритетов в градостроительстве. Градостроительные риски рассматриваются как возможность того, что произойдёт нечто, оказывающее негативное воздействие на объекты, а также любые возможные потери, влияющие на ценность культурного наследия, которые можно разделить на несколько категорий.
Материалы и методы. С точки зрения теории множеств предложено описание изменений в совокупности материального и нематериального культурного наследия, происходящих в результате воздействия природных и антропогенных факторов, позволяющее определить основные риски его утраты. Предложенная математическая модель служит
основой для разработки информационных инструментов для выявления, оценки и учёта историко-культурного наследия в градостроительстве.
Результаты. На основе ретроспективного анализа исторического развития г. Хомс предложена классификация объектов культурного наследия (ОКН), создана диаграмма трансформации коллективности объектов материального и нематериального культурного наследия в результате воздействия природных и человеческих факторов риска их утраты.
Выводы. Установлено, что к наиболее высоким рискам утраты недвижимых ОКН относятся природные катастрофические процессы и явления (землетрясения), а также военные конфликты. В результате которых, в частности в г. Хомс, на смену византийской культуре сформировался новый местный архитектурный стиль «хомси».
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: культурное наследие, риски, градостроительная идентичность, градостроительное проектирование, теория множеств, ретроспективный анализ, исторический город Хомс, послевоенное восстановление
ДЛЯ ЦИТИРОВАНИЯ: Щербина Е.В., Салмо А. Градостроительные риски утраты культурного наследия // Строительство: наука и образование. 2022. Т. 12. Вып. 4. Ст. 4. URL: http://nso-journal.ru. DOI: 10.22227/2305—5502.2022.4.4

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ

Елена Горбенкова

Елена Щербина

1 Highways Department, Belarusian-Russian University, 212000 Mogilev, Belarus
2 Urban Planning Department, National Research Moscow State University of Civil Engineering,
129337 Moscow, Russia; ev.scherbina@yandex.ru
* Correspondence: a.harbiankova@gmail.com; Tel.: +375-29-277-7335

Abstract: Sustainability of settlement systems is of greatest relevance in political and socio-economic stability all over the world. The development effectiveness of a rural settlement system involves the solution of a number of matters in sustainable development, namely social welfare and environmental balance, economy and industry development, improving the pipeline and utility infrastructure, and improving the efficiency of the decision-making process. Currently, the sustainability of a rural settlement system is one of the key objectives in regional planning in post-Soviet countries.
The introduction of new tools for assessing and managing the settlement system development is particularly true for Belarus, as a country with a strong focus on agricultural industry. The research aim was to develop and approve a model for evaluating the settlement system development. The research methods were based on the complex and interdisciplinary approaches, namely the systemelement approach, the comparative analysis, spatial and mathematical modelling, factor analysis, and the cartographic analysis. The model was approved by practical consideration for evaluating the development of the analogue object at the local planning level. The practical relevance of the research
is associated with the potential for using the model as a significant tool in land use planning. The model employs both quantitative and qualitative evaluation to obtain alternative solutions towards sustainable development of rural areas. Another advantage of the model is its multifunctionality, which enables: (1) sustainability evaluation of a settlement system, (2) establishment of regional planning priority areas, and (3) development of specific measures for ensuring the sustainability of a regional settlement system and its elements.

Читать полностью

Э.К.Трутнев,
профессор Высшей школы урбанистики,
Вопросы градостроительного зонирования1
Предопределено было, чтобы в постсоветской России институт градостроительного
зонирования превратился в объект деятельного, безосновного и относительно успешного
отторжения одними и активного, но менее успешного продвижения другими. Поэтому
необходимо понять, почему такое противостояние было предопределено, как оно
развёртывалось, к чему привело, какими последствиями чревато, что может последовать и
обязательно последует далее. В предлагаемом тексте намечено:

читать полностью: https://yadi.sk/i/r8wlsHnGESgehg

Е.В. Щербина¹, Хо Тху Фыонг²

Московский государственный строительный университет,                                                        Российская Федерация,129337, г. Москва, Ярославское шоссе, 26.

Резюме. Цель. Формирование транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) является первоочередной задачей организации общественного транспорта в г. Ханой, направленной на создание удобной и комфортной среды для пассажиров. Основным видом общественного транспорта, осуществляющего внутригородские и внешние связи с пригородными районами, служит автобусное сообщение. Существующие автовокзалы и проектируемые станции метрополитена создают основу для организации современных ТПУ города. В статье приводятся данные натурных обследований 5-ти ханойских автовокзалов: Жа Лам, Ныок Нгам, Жап Бат, Мй Динь, Йен Нгьия, позволившие определить виды пересадок и сложившуюся структуру транспортных связей, необходимые для составления прогноза ее изменения с вводом внеуличного скоростного транспорта. Методы. Методика обследования предусматривала анкетирование пассажиров, прибывающих на автовокзалы и отправляющихся с автовокзалов. Результаты и их обсуждение. Результаты обследований показали, что спрос на автобусы и мотоциклы-такси больше, чем на остальные виды транспорта. Представлен сопоставительный анализ данных зависимости выбора видов транспорта от расстояния маршрута. Выводы. Структура пересадок характеризуется пятью видами как для направления «от вокзала», так и «к вокзалу». Преобладающим видом  в направлениях «от вокзала» и «к вокзалу» является пересадка между городскими и пригородными автобусами.

Формат цитирования: Щербина Е.В., Хо Тху Фыонг. Структура пересадок на автовокзалах г. Ханой // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2017. Т. 21. № 3. С. – . DOI:

Читать полностью

Типология – это классификация, представляющая соотношения между разными типами предметов, явлений.

Типология — это метод научного познания (системного подхода), направленный на разделение некоторой совокупности объектов (декомпозиция) и их объединение (синтез) в некоторую упорядоченную группу с помощью типа, то есть обобщённой, идеализированной модели.

Классификацию зданий сооружений по комплексу общих признаков изучает архитектурная типология.

ЧИТАТЬ

Жилые территории формируют путём формирования жилых зон, которые выделяют в структуре генерального плана городского/сельского поселения в целях создания для жителей удобной, здоровой и безопасной среды проживания. Объекты и виды деятельности, оказывающие негативные влияние, не допускается размещать в жилых зонах.

Читать

Шумиловских М.О. Выпускная квалификационная работа ОТКРЫТЬ

The paper contains research results in defining the methodological approaches for sustainable development modelling and classification rural settlement development drivers. Methods include the comparison of advanced domestic and foreign experience in territorial development modeling. The obtain classification includes three levels. The first level includes internal and external factors, the second -consists of five factors. Third level includes 13 drivers for sustainable development. The improvement/detailing possibility in each particular case is a differential characteristic of the model.

Читать полностью

Ссылка для цитирования:

E. Shcherbina, E. Gorbenkova, А. Belal: Rural Areas: Critical Drivers for Sustainable Development  / 2018 Volume 51, Issue 30, 2018, Pages 786-790 https://doi.org/10.1016/j.ifacol.2018.11.195

Яковлева Вероника Владимировна

Выпускная квалификационная работа магистра градостроительства. Магистерская диссертация.

Одним из важнейших прав человека, закрепленных в статье 42 Конституции Российской Федерации, является его право на благоприятную окружающую среду. Однако стремительный рост городов и городского населения, происходящее в настоящее время, заключает в себе большое количество рисков для обеспечения благоприятной и безопасной среды обитания человека, все это влечет за собой ухудшение экологической обстановки в городах, истощение ее природных ресурсов.
Городские особо охраняемые природные территории (далее ООПТ) создают благоприятную окружающую среду в городе, удовлетворяют потребность людей в отдыхе на природе, без природных территорий город не может сосуществовать. С быстрым развитием городов ООПТ подвергаются еще большим антропогенным нагрузкам, это обусловлено увеличением автомобильного транспорта, уплотнением жилой застройки, которая все ближе приближается к их границам, увеличению промышленных территорий, все это разрушает природный каркас, в результате чего ухудшается экологическая обстановка. Все эти проблемы напрямую связаны с несогласованностью правовых механизмов по охране городских ООПТ и системы градостроительного регулирования. Одним из самых важных антропогенных воздействий для городских ООПТ является рекреационная нагрузка, которая должна быть регулированной.

ВКР