Архив рубрики ‘ Урбанистика

Вопросы градостроительного зонирования

Э.К.Трутнев,
профессор Высшей школы урбанистики,
Вопросы градостроительного зонирования1
Предопределено было, чтобы в постсоветской России институт градостроительного
зонирования превратился в объект деятельного, безосновного и относительно успешного
отторжения одними и активного, но менее успешного продвижения другими. Поэтому
необходимо понять, почему такое противостояние было предопределено, как оно
развёртывалось, к чему привело, какими последствиями чревато, что может последовать и
обязательно последует далее. В предлагаемом тексте намечено:

читать полностью: https://yadi.sk/i/r8wlsHnGESgehg

 

СТРУКТУРА ПЕРЕСАДОК НА АВТОВОКЗАЛАХ Г. ХАНОЙ

Е.В. Щербина1, Хо Тху Фыонг2

Московский государственный строительный университет,                                                        Российская Федерация,129337, г. Москва, Ярославское шоссе, 26.

Резюме. Цель. Формирование транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) является первоочередной задачей организации общественного транспорта в г. Ханой, направленной на создание удобной и комфортной среды для пассажиров. Основным видом общественного транспорта, осуществляющего внутригородские и внешние связи с пригородными районами, служит автобусное сообщение. Существующие автовокзалы и проектируемые станции метрополитена создают основу для организации современных ТПУ города. В статье приводятся данные натурных обследований 5-ти ханойских автовокзалов: Жа Лам, Ныок Нгам, Жап Бат, Мй Динь, Йен Нгьия, позволившие определить виды пересадок и сложившуюся структуру транспортных связей, необходимые для составления прогноза ее изменения с вводом внеуличного скоростного транспорта. Методы. Методика обследования предусматривала анкетирование пассажиров, прибывающих на автовокзалы и отправляющихся с автовокзалов. Результаты и их обсуждение. Результаты обследований показали, что спрос на автобусы и мотоциклы-такси больше, чем на остальные виды транспорта. Представлен сопоставительный анализ данных зависимости выбора видов транспорта от расстояния маршрута. Выводы. Структура пересадок характеризуется пятью видами как для направления «от вокзала», так и «к вокзалу». Преобладающим видом  в направлениях «от вокзала» и «к вокзалу» является пересадка между городскими и пригородными автобусами.

Формат цитирования: Щербина Е.В., Хо Тху Фыонг. Структура пересадок на автовокзалах г. Ханой // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2017. Т. 21. № 3. С. – . DOI:

Читать полностью

Типология

Типология – это классификация, представляющая соотношения между разными типами предметов, явлений.

Типология — это метод научного познания (системного подхода), направленный на разделение некоторой совокупности объектов (декомпозиция) и их объединение (синтез) в некоторую упорядоченную группу с помощью типа, то есть обобщённой, идеализированной модели.

Классификацию зданий сооружений по комплексу общих признаков изучает архитектурная типология.

ЧИТАТЬ

Типология жилых территорий

Жилые территории формируют путём формирования жилых зон, которые выделяют в структуре генерального плана городского/сельского поселения в целях создания для жителей удобной, здоровой и безопасной среды проживания. Объекты и виды деятельности, оказывающие негативные влияние, не допускается размещать в жилых зонах.

Читать

Rural Areas: Critical Drivers for Sustainable Development

The paper contains research results in defining the methodological approaches for sustainable development modelling and classification rural settlement development drivers. Methods include the comparison of advanced domestic and foreign experience in territorial development modeling. The obtain classification includes three levels. The first level includes internal and external factors, the second -consists of five factors. Third level includes 13 drivers for sustainable development. The improvement/detailing possibility in each particular case is a differential characteristic of the model.

Читать полностью

Ссылка для цитирования:

E. Shcherbina, E. Gorbenkova, А. Belal: Rural Areas: Critical Drivers for Sustainable Development  / 2018 Volume 51, Issue 30, 2018, Pages 786-790 https://doi.org/10.1016/j.ifacol.2018.11.195

Яковлева Вероника Владимировна

Выпускная квалификационная работа магистра градостроительства. Магистерская диссертация.

Одним из важнейших прав человека, закрепленных в статье 42 Конституции Российской Федерации, является его право на благоприятную окружающую среду. Однако стремительный рост городов и городского населения, происходящее в настоящее время, заключает в себе большое количество рисков для обеспечения благоприятной и безопасной среды обитания человека, все это влечет за собой ухудшение экологической обстановки в городах, истощение ее природных ресурсов.
Городские особо охраняемые природные территории (далее ООПТ) создают благоприятную окружающую среду в городе, удовлетворяют потребность людей в отдыхе на природе, без природных территорий город не может сосуществовать. С быстрым развитием городов ООПТ подвергаются еще большим антропогенным нагрузкам, это обусловлено увеличением автомобильного транспорта, уплотнением жилой застройки, которая все ближе приближается к их границам, увеличению промышленных территорий, все это разрушает природный каркас, в результате чего ухудшается экологическая обстановка. Все эти проблемы напрямую связаны с несогласованностью правовых механизмов по охране городских ООПТ и системы градостроительного регулирования. Одним из самых важных антропогенных воздействий для городских ООПТ является рекреационная нагрузка, которая должна быть регулированной.

ВКР

Зотова Екатерина Александровна

Выпускная квалификационная работа магистра градостроительства (магистерская диссертация)

В результате присоединения территорий к г. Москве по статистическим данным численность населения г. Москвы на 01.01.2017 а 12355395 человек, кроме того сельское население составило 151480 человек [38]. Вместе с тем отмечается внутренняя миграция между городским и сельским населением, например, в 2016 г. СП Вороновское 8761 человек из сельского поселения в городское, СП Кленовское-3304 человек, СП Краснопахорское — 4768 человек. Село Кленовское и село Вороновское вошли в программу развития территорий г. Москвы, как точки роста, поэтому эти поселения взяты для проведения исследования
Доля сельского населения в городе Москва составила 1,2 %, площадь территории сельских поселений около 1350 км2, что составляет 90% от присоединенных территорий (1480км2).

Впервые для оценки уровня развития сельских поселений города Москвы использовался методом квалиметрии, который позволяет определить качество градостроительного проектирования, планирования и прогнозирования.

ВКР

Третьякова Ксения Дмитриевна.

Выпускная квалификационная работа. Магистерская диссертация.

В статье Третьяковой К.Д., опубликованной в рамках XX Международной межвузовской научно-практической конференции студентов, магистрантов, аспирантов и молодых ученых освещалась проблема урбанизации и опустения сел и малых городов: «Ключевой градостроительный фактор развития территории – система расселения. Она представляет собой пространственный каркас, состоящий из совокупности населенных пунктов и связывающих их инженерных и транспортных коммуникаций, экономических, социальных и других взаимодействий. Система расселения неразделимо связана с административно-территориальным устройством и формами расселения. Формы расселения населения, в свою очередь, образуются согласно стихийным процессам и изменяются вследствие осуществляемой государством политики, а так же впоследствии исторических, природно-климатических, социально-экономических факторов. Читать запись полностью »

2013

Развитие системы транспортно-пересадочных узлов Российской Федерации

Щербина Е.В., Власов Д.Н.

THE DEVELOPMENT OF THE TRANSIT&TRANSPORT TERMINALS SYSTEM IN THE RUSSIAN FEDERATION

E.V. Sherbina D.N. Vlasov

Статья посвящена составу системы транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на всех уровнях системы расселения. Несмотря на то, что ТПУ является важнейшим инфраструктурным элементом планировочной структуры, как всей страны в целом, так и отдельных поселений вопросы состава системы ТПУ на сегодняшний день проработаны недостаточно. Системно-элементный анализ, проведенный авторами работы позволил определить структуру системы ТПУ как вертикально интегрированную систему состоящую из трех уровней. В работе рассмотрены основные цели и задачи функционирования каждого из уровней системы, определен состав уровней системы. Полученные результаты являются основой для дальнейшего углубленного исследования каждого из уровней системы ТПУ, определения приоритетных направлений развития как всей системы в целом, так и отдельных ее элементов.

Ключевые слова: транспортные коридоры, агломерация, пассажирский транспорт, транспортно-пересадочные узлы

The article deals with the composition of Transit&Transport terminals system at all levels of settltment. Despite the fact, that Transit&Transport terminal is the most important element of the planning structure as in the country as a whole so in the individual settlement, the i ssues of T ransit&Transport terminals system composition today are not worked enough. S ystem-element analysis conducted by the authors of this article, permit to determine the structure of the Transit&Transport terminals system as a verticallyintegrated system consisting of three levels. The work discusses the main goals and objectives of the operation of each of the levels of the system, determine the composition of the system levels. These results a re the basic for further in-depth s tudy of each of the l evels of the T ransit&Transport t erminals s ystem, p rioritizing the development of the system as a whole and its individual components.

Key words: transport corridors, agglomerations, transit&transport terminals, public transport

Библиографическая ссылка:

Щербина Е.В., Власов Д.Н.Развитие системы транспортно-пересадочных узлов Российской Федерации /Архитектура и строительство / 2013.г,  №6. С. 3 – 7.